Oscar Fredriksson (C)

Personligen gillar jag biogas som drivmedel men ser även den enorma potential som finns när det gäller att få igång en storskalig elbilsproduktion. Bilar kommer alltid att finnas och behövas eftersom det är praktiskt omöjligt att skapa en  kollektivtrafik som fullt ut kan ersätta bilen som transportmedel.

Här är det därför intressant att vända på frågan och – givet att vi inom överskådlig framtid kommer att vara beroende av bilen som transportmedel - finna en väg för att minska biltrafikens miljöbelastning. Att på olika sätt stimulera en övergång från bensin och disel till biogas och el innebär att biltrafikens miljöpåverkan kommer att minska avsevärt. 

Den rapport och det förslag om en ny miljöbilspremie som Centerpartiet idag presenterar på DN-debatt lyfter även frågan om behovet av teknikneutralitet – vilket är mycket bra. Målet är givetvis att minska utsläppen och inte att stimulera en särskild typ av motorer eller drivmedel - här finns all anledning att ge en särskild eloge för denna klarsyn som håller dörren öppen för nya lösningar. Även om jag tror och hoppas att vi nu när detta förslag realiseras står inför elbilens slutliga genombrott på bilmarknaden.

Läs även Per Ankersjö, Helen Törnqvist och Annie Johansson

PS/ Har tidigare skrivit och lyft frågan på Kungsholmscenterns blogg och i stadsdelsnämnden/DS

Martin Ådahl och Mattias Johansson på tankesmedjan FORES har idag ett intressant inlägg på DN-debatt rörande hur man skapa former för att hantera klimatfrågan. Kanske en alternativ fortsättning om förhandlingarna inte når ända fram DN, SvD (SvD direkt)och Aftonbladet. Även om ett fungerande nytt internationellt organ tar tid att sätta samman och kan det givetvis vara bra på sikt. Däremot krävs tydliga åtgärder redan nu och därför måste vi i första hand göra allt för att få till stånd ett verkningsfullt avtal i Köpenham – allt annat är ett misslyckande.

Läs även kommentarer från Per och Elisabeth och Magnus som lanserar boken Klimatutmaningen (samtidigt som han rapporterar från Köpenhamn)

Energimyndigheten släpper idag rapporten ”Investera i cleantech 2009”. Pressmeddelandet finns här och nedan bifogas en sammanfattning av innehållet:

Investera i Cleantech 2009 är fjärde upplagan av denna årligen utkommande marknadsöversikt vars huvudmålgrupp är investerare inom cleantechområdet. Marknadsöversikten har som syfte att öka kunskapen om sektorn och ge en uppfattning om dess potential.

I marknadsöversikten återfinns bland annat statistik om investeringsområdet, trender och nyheter samt branschbeskrivningar som analyserar områden med hög tillväxtpotential inom energisektorn.

Det finns också exempel på aktiva bolag och investerare samt andra organisationer inom området.

I publikationen finns en beskrivning av hur Energimyndigheten jobbar för att främja utveckling och kommersialisering av nya tekniker och i årets upplaga beskrivs också styrmedel med stor påverkan på området.”

Johan Hedin länkar till en artikel i Ny Teknik det svenska företaget Electro Engine som kommer att bygga högpresterande elbilar redan nästa år. Detta är bara ett i raden av exempel på att ekonomisk tillväxt och teknikutveckling är en viktigt och naturlig del av en offensiv miljöpolitik – ifall nu någon tivivlar på detta…

Förändrade konsumtionsmönster och en ökad efterfrågan av miljövänligare alternativ när det gäller varor och tjänster är en långt mer effektiv miljöpolitik än att försöka reglera och straffa fram miljöansvar. Givetvis behövs statliga regleringar på miljöområdet men den stora förändringspotentialen ligger i att skapa en bättre miljömedvetenhet hos vanliga konsumenter som genom sina aktiva val skapar en tydlig efterfrågan och driver på en utveckling mot ökat miljötänkande och ökad miljöhänsyn. Ekonomisk tillväxt är inte ett miljöhot – ekonomisk tillväxt innebär att ekonomin växer. Om  ekonomin växer på grund av att det skapas fler företag och arbetstillfällen inom miljötekniksektorn och hos företag som aktivt arbetar med miljöfrågor är detta givetvis positivt – såväl ur ett tillväxtperspektiv som ur ett miljöperspektiv.

Läs Aftonblades klimatchatt med Maud Olofsson