Sverige och Norge kommer att inleda en gemensam satsning på infrastruktur för elbilar – läs mer på regeringens hemsida
Mycket bra initiativ av Åsa Torstensson som säger i pressmeddelandet:
- Jag vill se fler elbilar på våra vägar och det här är ett sätt att från svensk och norsk sida titta närmare på hur vi kan förenkla användandet av elbilar.
Jag har även tidigare drivit frågan på lokal nivå i Stockholm och skrev då bland annat:
- En fungerande infrastruktur för elfordon är nödvändigt för att skapa marknadsförutsättningar och främja en god ekonomisk tillväxt inom ett från miljösynpunkt prioriterat område. Genom ett tydligt regelverk och en långsiktig strategi när det gäller satsningar på infrastruktur kan vi som politiker underlätta för enskilda personer att göra goda miljöval.
Detta och fler initativ därtill är viktigt för att visa hur Centerpartiet genom praktisk handling står upp och försvarar rollen som Alliansens gröna röst.
Om en timme startar Centerpartiets kommundagar i Göteborg – och de deltagare som fastnat med SJ kan följa oss andra via Twitter på #kmndgr.
Samtliga svenska morgontidningar på mitt hotell (GP, SvD1, SvD2, SvD3, DN) skriver om behovet av politisk och ideologisk nytändning inom Centerpartiet – jag delar denna uppfattning.
Johannes Åmans inlägg om Datalagringsdirektivet lyfter då en viktig ideologisk frågeställning om skyddet av den enskildes integritet vs. att låta företag agera hemlig polis – detta är en fråga som passar att väcka i de två passen om integritetsfrågor som vi har innan lunch idag då bl.a. en ny debattbok presenteras.
Min inställning i frågan är känd – men ta gärna del av tidigare inlägg inom mina prioriterade frågor via etiketterna nedan
Regeringen och näringsminister Maud Olofsson lämnade igår beskedet att Spyker köper SAAB – läs mer på regeringens hemsida. Stockholmscenterns Per Ankersjö skriver i sin sammanfattning att:
Dagens ägarbyte är framför allt en seger för de Saab-anställda och de små- och medelstora företag som är underleverantörer till Saab. Maud Olofsson har haft ett minst sagt tufft år men har hela tiden varit konsekvent och principfast: staten ska inte äga bilfabriker och den privata ägaren som får lånegarantier ska vara långsiktig.
För egen del är jag precis som i tidigare inlägg med rubriken Nya elbilar från Spyker/SAAB intresserad av vilken typ av bilar man tänker sig att tillverka – lånen från EIB syftar bl.a. till att stödja utvecklingen av miljöteknik och här finns givetvis en snabbt växande marknad. Konkurrensen på miljöbilssidan är allt hårdare så här gäller det att hitta ett vinnande koncept – när elhybrider blir en del av standardsortimentet hos alla stora biltillverkare så måste man ta ytterligare steg för att profilera sig på marknaden. Detta är ett tydligt exempel på att en effektiv miljöpolitik måste baseras på att dra nytta av de marknadsekonomiska drivkrafterna. Vi kan nå mycket längre i vårt miljöarbete genom att bejaka en hög ekonomisk tillväxt inom miljötekniksektorn än om vi försöker bromsa utvecklingen. Tillväxt är i sig inte ett hot mot vår miljö – tillväxt innbär endast att ekonomin växer. Om ekonomin växer som en följd av att vi producerar och utvecklar mer miljövänliga proukter och tekniker är detta givetvis positivt – både för miljön och för vår ekonomi.
Läs även bloggar från bl.a. Tobias Gillberg, Kent Persson, Magnus Anderson, Mina Moderata Karameller, Annie Johansson, Peace Love and Capitalism, Magnus blogg, Anders W Jonsson, Hanna Wagenius, Stefan Bergström och Stureplanscentern samt PerAnkersjö (nytt inlägg)
Som kommentar till mitt tidigare inlägg på samma tema så kan nu konstateras att GM efter moget övervägande verkar ha sålt SAAB – bra så om det innebär att det finns en plan för hur man skall dra nytta av SAAB:s varumärke och personalens kompetens för att utveckla nya SAAB/Spyker-bilar. Bra att Regeringen och Maud Olofsson tidigt gjorde klart att svenska staten inte skall äga och driva bilföretag. Detta lockade ut andra intressenter på banan och jag önskar Spyker lycka till med sitt nyförvärv – och förutsätter att det finns en god säkerhet för de pengar som lånas ut via EIB…
En tanke i tiden är annars Renaults reklamkampanj för elbilar som dock inte är helt klockeren i sitt budskap… Däremot visar Renaultreklamen att allt fler biltillverkare nu går in för elbilsproduktion – vi får se om det nya Spyker/SAAB slår in på samma linje.
Läs mer hos Johan, Magnus och Per som skriver att ”SVT Rapport erfar att affären mellan GM och Spyker om SAAB nu definitivt är i hamnoch att regeringen har extra sammanträde i eftermiddag klockan 14.30″.
Uppdatering: Ingen affär ännu enligt Maud i SvD
Som jag ser det är FRA-frågan en symbol för en tydligt ickeliberal politik och endast en i raden av åtgärder som för oss allt längre bort från de grunläggande värderingarna om individuella fri- och rättigheter som jag sympatiserar med.
Detta är också den linje jag driver från min åttonde plats på Centerpartiets riksdagslista för Stockhoplms stad (placeringen bestäms slutligt vid nomineringsstämman den 30 januari). Förhoppningsvis kommer min kandidatur att fylla ett behov för de personer som vill föra tillbaka politiken till de tydligt ideologiska ställningstaganden som vi gick till val på 2006. Jag står för vad jag sade i valrörelsen 2006 och så länge jag är aktiv politiskt är det min ambition att driva partiet i denna riktning.
Jag ser även ett behov av ökad ideologisk tydlighet kring Miljö-, Företagar- och Integrationsfrågor och därför utgör även dessa frågor en viktig del av min riksdagskandidatur.
Det går även bra att stödja mig på hemmaplan eftersom jag dessutom är föreslagen till en åttondeplats på kommunlistan. Mer om mitt uppdrag som Centerpartiets representant i Kungsholmens stadsdelsnämnd kan du läsa på Kungsholmscenterns blogg.
Jag är i likhet med näringsminister Maud Olofsson och den tidigare centerpartistiske industriministern Nils G Åsling inte beredd att av nostalgiska skäl vara med och finansiera SAAB via skattsedeln – detta oavsett vad Miljöpartiet och Peter Eriksson tycker. Dessutom klingar Miljöpartiets nyvunna intresse för svensk bilindustri tämligen falskt vilket Jimmy Fredriksson konstaterar i dagens GT och Göran Skytte tidigare kommenterat i SvD.
Om staten överhuvudtaget skall satsa pengar i enskilda företag så finns det mycket mer intressanta projekt när det gäller att utveckla ny teknik bl.a. att utveckla solceller i plast eller det svenska företaget Electro Engine som kommer att bygga högpresterande elbilar redan nästa år för att möta den snabba tillväxten på gas- och elbilsmarknaden. Detta visar att ekonomisk tillväxt och teknikutveckling är en viktigt och naturlig del av en offensiv miljöpolitik – ifall nu någon tvivlar på detta. Energimyndigheten släppte även för en tid sedan rapporten ”Investera i cleantech 2009”. Pressmeddelandet finns här och nedan bifogas en sammanfattning av innehållet:
”Investera i Cleantech 2009 är fjärde upplagan av denna årligen utkommande marknadsöversikt vars huvudmålgrupp är investerare inom cleantechområdet. Marknadsöversikten har som syfte att öka kunskapen om sektorn och ge en uppfattning om dess potential.
I marknadsöversikten återfinns bland annat statistik om investeringsområdet, trender och nyheter samt branschbeskrivningar som analyserar områden med hög tillväxtpotential inom energisektorn.
Det finns också exempel på aktiva bolag och investerare samt andra organisationer inom området.
I publikationen finns en beskrivning av hur Energimyndigheten jobbar för att främja utveckling och kommersialisering av nya tekniker och i årets upplaga beskrivs också styrmedel med stor påverkan på området.”
Detta är några tydliga exempel på att tillväxt och miljöansvar är två parallella spår och här finns en viktig politisk uppgift när det gäller att bidra till ett bra företagsklimat och en god infrastruktur som möjliggör för enskilda konsumenter att göra bra miljöval. Jag har tidigare skrivit om detta på Kungsholmscenterns blogg:
En fungerande infrastruktur för elfordon är nödvändigt för att skapa marknadsförutsättningar och främja en god ekonomisk tillväxt inom ett från miljösynpunkt prioriterat område. Genom ett tydligt regelverk och en långsiktig strategi när det gäller satsningar på infrastruktur kan vi som politiker underlätta för enskilda personer att göra goda miljöval – vilket i detta konkreta fall kan vara att välja en bil med elhybridmotor istället för en bil med vanlig förbränningsmotor. Det är endast genom att på detta sätt dra nytta marknadsekonomins drivkrafter och underlätta för enskilda personer att göra goda miljöval som vi kan åstadkomma den typ av konsumtionsförändringar som är nödvändiga för att i tid lösa dagens och framtidens miljöproblem.
Förändrade konsumtionsmönster och en ökad efterfrågan av miljövänligare alternativ när det gäller varor och tjänster är en långt mer effektiv miljöpolitik än att försöka reglera och straffa fram miljöansvar. Givetvis behövs statliga regleringar på miljöområdet men den stora förändringspotentialen ligger i att skapa en bättre miljömedvetenhet hos vanliga konsumenter som genom sina aktiva val skapar en tydlig efterfrågan och driver på en utveckling mot ökat miljötänkande och ökad miljöhänsyn. Ekonomisk tillväxt är inte ett miljöhot – ekonomisk tillväxt innebär att ekonomin växer. Om ekonomin växer på grund av att det skapas fler företag och arbetstillfällen inom miljötekniksektorn och hos företag som aktivt arbetar med miljöfrågor är detta givetvis positivt – såväl ur ett tillväxtperspektiv som ur ett miljöperspektiv.
Fler C-bloggar på samma tema är: Magnus Andersson, Per Ankersjö, Johan Hedin
Aftonbladet spekulerar idag om vilka personer som kommer att toppa riksdagslistan för Centerpartiet i Stockholms stad. Imorgon får vi nomineringskommitténs förslag – baserat på tidigare medlemsomröstning och ev. justeringar….
Personligen går jag till val på att vill driva en tydligt ideologisk politik som binder samma mina fyra huvudområden Integritet, Miljö, Företagande och Integration.Vi behöver en ideologisk nystart inom Alliansen inför valet 2010 och det är Centerpartiet som har kraften att göra detta – om vi bara vågar släppa fram ny kandidater med en tydlig ideologisk agenda.
Vi behöver både både hjärta och hjärna i politiken och en tydligt liberal politik måste både ta ansvar för skyddet av grundläggande mänskliga rättigheter och principen om alla människors lika rätt och värde samtidigt som man vågar utmana invanda föreställningar när det gäller jobb, företagande och skattepolitik etc.
Vi behöver tydligar visa att vi är ett liberalt frihetligt parti som sätter den enskilda människan i centrum – vi kan inte vinna på att fokusera enbart på valda delar av den liberala ideologin utan måste bli mer konsekventa i vår politik. Detta kräver en ideologisk nystart - inte minst i frågor som rör skyddet för den personliga integriteten och att alltid sätta skyddet av den enskilde individens rättigheter före sytemintresset. Individen före systemet måste vara en tydlig ideologisk utgångspunkt.
Kombinationen av miljö och företagande är ytterligare ett område där vi behöver bli mer ideologiskt tydliga – här gäller det bara att våga vara spetsig i debatten mot MP och utmana deras tillväxtfientliga sida.
Ekonomisk tillväxt är inte ett miljöhot – ekonomisk tillväxt innebär att ekonomin växer. Om ekonomin växer på grund av att det skapas fler företag och arbetstillfällen inom miljötekniksektorn och hos företag som aktivt arbetar med miljöfrågor är detta givetvis positivt – såväl ur ett tillväxtperspektiv som ur ett miljöperspektiv.
Att det sedan finns andra delar av ekonomin där ökad tillväxt innebär miljöförstöring är givetvis sant – men detta gör ju inte att tillväxt i sig är negativt. Tvärtom är tillväxt och teknikutveckling ett bra verktyg för att så snabbt som möjligt hitta alternativa vägar som gör att vi kan fasa ut miljöskadliga industrier och metoder. En väl fungerande marknadsekonomi där priset på miljöförstöring är så högt att det driver fram alternativa lösningar är den metod vi måste använda oss av för att rädda vår miljö. Inte minst för att det är det snabbaste sättet att åstadkomma förändring.
Om vi kan tydliggöra detta och ta debatten med MP så har vi en stor politisk potential bland alla miljömedvetna liberaler som idag sympatiserar med MP just för deras tydliga profil i miljöfrågorna och inte närmare granskar deras förslag till lösningar…
Om man inte kan sälja sina produkter så kommer man alltid förr eller senare att tvingas lägga ned verksamheten - såvida man inte har någon fiansiär som är beredd att driva verksamheten med förlust…
Jag är i likhet med näringsminister Maud Olofsson inte beredd att av nostalgiska skäl vara med och finansiera SAAB via skattsedeln (detta oavsett vad Miljöpartiet och Peter Eriksson tycker).
Om staten överhuvudtaget skall satsa pengar i enskilda företag så finns det mycket mer intressanta projekt när det gäller att utveckla ny teknik vilket jag skrivit om här och här.
Media: SR, SvD, SvD Näringsliv, DN, Aftonbladet, Aftonbladet Direkt, Di
Bloggat: Krohnistiskt, Kent, Magnus, Per, Johan
Martin Ådahl och Mattias Johansson på tankesmedjan FORES har idag ett intressant inlägg på DN-debatt rörande hur man skapa former för att hantera klimatfrågan. Kanske en alternativ fortsättning om förhandlingarna inte når ända fram DN, SvD (SvD direkt)och Aftonbladet. Även om ett fungerande nytt internationellt organ tar tid att sätta samman och kan det givetvis vara bra på sikt. Däremot krävs tydliga åtgärder redan nu och därför måste vi i första hand göra allt för att få till stånd ett verkningsfullt avtal i Köpenham – allt annat är ett misslyckande.
Läs även kommentarer från Per och Elisabeth och Magnus som lanserar boken Klimatutmaningen (samtidigt som han rapporterar från Köpenhamn)
Energimyndigheten släpper idag rapporten ”Investera i cleantech 2009”. Pressmeddelandet finns här och nedan bifogas en sammanfattning av innehållet:
Investera i Cleantech 2009 är fjärde upplagan av denna årligen utkommande marknadsöversikt vars huvudmålgrupp är investerare inom cleantechområdet. Marknadsöversikten har som syfte att öka kunskapen om sektorn och ge en uppfattning om dess potential.
I marknadsöversikten återfinns bland annat statistik om investeringsområdet, trender och nyheter samt branschbeskrivningar som analyserar områden med hög tillväxtpotential inom energisektorn.
Det finns också exempel på aktiva bolag och investerare samt andra organisationer inom området.
I publikationen finns en beskrivning av hur Energimyndigheten jobbar för att främja utveckling och kommersialisering av nya tekniker och i årets upplaga beskrivs också styrmedel med stor påverkan på området.”
Oscar Fredriksson